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火車(chē)站候車(chē)室半高手動(dòng)推式旋轉(zhuǎn)單向門(mén)在同一時(shí)刻，具有打開(kāi)、關(guān)閉和運(yùn)動(dòng)三種狀態(tài)；對(duì)正向行走的人永遠(yuǎn)打開(kāi)著，對(duì)逆向行走的人永遠(yuǎn)關(guān)閉著；不須值守，逆向行人無(wú)論如何都無(wú)法通過(guò)，安裝在候車(chē)大廳入口處（或車(chē)站出口處），既美觀經(jīng)濟(jì)，又安全實(shí)用。

車(chē)站出口物理單向門(mén) 304白鋼轉(zhuǎn)閘門(mén)禁出口處均有，起到防止旅客倒流和阻止社會(huì)閑散人員進(jìn)入站場(chǎng)內(nèi)的作用，為汽車(chē)站封閉式管理和站場(chǎng)內(nèi)的安全提供保障，是踐行“三不出站、六不進(jìn)站”的重要舉措，由于其限流、單向、防鉆爬等特性，使其應(yīng)用面廣泛被認(rèn)可，并大量安裝于火車(chē)站、汽車(chē)站、客運(yùn)站、高鐵站、碼頭、工廠出口等場(chǎng)所，替代人員高強(qiáng)度的監(jiān)管，為國(guó)家的建設(shè)與管理節(jié)約了大量的人力與物力。

無(wú)需人員值守的梳狀單向通道門(mén) 車(chē)站單向門(mén)-在通往站前廣場(chǎng)和售票大廳兩個(gè)出口處均有，起到防止旅客倒流和阻止社會(huì)閑散人員進(jìn)入站場(chǎng)內(nèi)的作用，為汽車(chē)站封閉式管理和站場(chǎng)內(nèi)的安全提供保障，是踐行“三不出站、六不進(jìn)站”的重要舉措

安裝高鐵站進(jìn)站口側(cè)門(mén)的矩形單向門(mén)-在通往站前廣場(chǎng)和售票大廳兩個(gè)出口處均有，起到防止旅客倒流和阻止社會(huì)閑散人員進(jìn)入站場(chǎng)內(nèi)的作用，為汽車(chē)站封閉式管理和站場(chǎng)內(nèi)的安全提供保障，是踐行“三不出站、六不進(jìn)站”的重要舉措

尼高邁車(chē)站單向出口旋轉(zhuǎn)閘在同一時(shí)刻，具有打開(kāi)、關(guān)閉和運(yùn)動(dòng)三種狀態(tài)。對(duì)正向行走的人永遠(yuǎn)打開(kāi)著，對(duì)逆向行走的人永遠(yuǎn)關(guān)閉著。不需要人員值守，逆向行人無(wú)論如何都無(wú)法通過(guò)。這個(gè)大門(mén)安裝在候車(chē)大廳入口處（或車(chē)站出口處）既節(jié)約了人力，又使得進(jìn)出入候車(chē)大廳的人員合理分流，消除了安全隱患。